只需我跑得够快 车手和小姐姐都追不上！

  不知道粉丝们关于轿车会有什么知道？是仅仅从A点抵达B点的运输工具，仍是搭载家人出行的交通工具？不过地球上某个旮旯有一群疯子，他们对速度的追求是无穷无尽的，并以研宣布跑得更快的轿车作为终极方针！

  美系选手将经典的小马车从头打造，以全碳纤维的车身从头示人。欧系选手则对赛车从头打造，企图持续保有冠军优势。至于日系选手，更直接将四缸发起机装置在摩托车上！今日要介绍的新车，都跑得太快了！

  Classic Recreations是一家专门修正福特Mustang的北美公司，要知道这但是仅有取得官方授权持续出产Shelby经典车型的制造商。这次他们决议玩一些高科技，找来了出产碳纤维车身的供货商SpeedKore一起研制专有技能，携手打造的碳纤维车身Shelby Mustang GT500 CR，可值得细细品味。

  为了完结原汁原味的规划，首要找来了Classic Recreations所打造的1967款GT500 CR做全面扫描，并经过CAD建模规划碳纤维车身，一定每一块钣金都与原版无差别。

  在一系列的处理之后，车主可以精确的经过自己的喜爱进行涂装，不过想要跟大伙夸耀？那就别上漆了，将碳纤纹理织造纹理的车身展现在路人面前吧。

  轻量化的碳纤维车身成为提高操控的良好基础，合作运动化调校的前后悬架及避震组件，再装置一套Wilwood的高性能刹车组件，足以让车辆的操控实力提高至现代化的水平。

  在碳纤维发起机盖下方的动力来历，早已替换成第三代Coyote 5.2L V8机械增压发起机，并调配福特的10速主动变速箱，如图所示的这款已达到821马力！还嫌不行影响，还有马力更强壮的计划可供挑选。

  进入Shelby Mustang GT500 CR车内，会发现顶篷原料早以替换成Alcantara资料，来自Kenwood的多媒体体系及造型特别的皮质运动座椅，让这辆经典老车多一丝现代化元素。

  不过要数最能唤醒驾驭热情的，极速达200MPH（322km/h）的赤色表底外表盘可成为最招引眼球的元素。

  当年Shelby打造这一系列高性能Mustang车系，就为了成为街道上的“法拉利杀手”，在超越50年以新配方从头打造的新车，这碳纤维车身的Shelby Mustang GT500 CR将再次成为欧系超跑的强敌。不过想说爱她可不简单，26.5万美元的定价可相同比美欧系超跑！

  TCR系列标准赛车是现在全球最炙手可热的赛车品种之一，奥迪天然不会错失这个展现自家高性能车的时机，在RS3的量产车型仍未终究向观众碰头时，抢先一步推出了全新奥迪RS3 LMS赛车，看看新车为了夺冠作出了哪些优化？

  在新一代RS3的基础上所打造的新赛车，依据赛例可对前后翼子板进行加宽，不过全新RS3 LMS则在宽体规划融入了更多空气动力学规划。而在前脸巨大的进气格栅之下，则躲藏了发起机、机油及制动体系等一系列冷却部件。

  至于标志性的固定式扰流板，合作合符赛事规矩的扩散器及中置排气装置，足以标明其赛车身份。车厢内相同现已装置了合符标准的钢制防滚架、六点式安全带及赛车桶椅等。

  一改量产车的内饰布局，操控车辆功用按键已换成更明晰的款式，就连方向盘上也有鳞次栉比的功用按键，看来当赛车手还要有优异的记忆力才行。

  依据TCR赛事规矩，赛车的发起机要选用绝大部分的量产车部件，只要像排气管等才选用了契合赛规的部件。不过这台第四代的EA888 2.0T四缸发起机，可输出上限功率340马力，峰值扭矩达420牛·米！

  来自Hewland的6速序列式变速箱，在换装了全新的双片式离合器后，足足比之前老车型轻了800克。并且工程师还为新赛车研制了全新的前桥可调多片限滑差速器，这但是夺冠路上的又一功臣！

  要知道直至2020年末，奥迪RS3 LMS赛车现已参加了全球各地1,051场竞赛，其间登上了764次颁奖台，包含了279场成功。至于持续提高夺冠数字的重担，就交给新赛车来接班了。

  想跑出更快的速度？除了传统四个轮子的跑车以外，两轮的摩托车相同能跑得适当快！特别是来自铃木的Hayabusa“隼”，可一直是摩托车界冲击极速的领军车型。近来，铃木便发布了新一代的Hayabusa“隼”，新车关于电控体系可有大晋级。

  了解这款超级摩托车的粉丝，会发现新车型的发现看似跟前两代车型差异不大。不过仔细调查则会发现，新款车型在空气动力学套件作出了更锋利的呈现方法，后视镜的布局也进行了调整，必须在减阻的一起做到提高操控稳定性。

  电控体系晋级是新车的一大要点，由Moto GP赛车下放的铃木SIRS智能骑行体系，合作来自博世的六轴IMU传感器来实时侦测车辆，无论是带歪斜视点感应的ABS、坡道起步辅佐、牵引力操控等安全辅佐一应俱全。

  此外还加入了铃木SDMS驾驭形式挑选体系，可结合实际来切换车辆的驾驭形式，改动动力输出特性、牵引力操控等一系列车型特性。正是智能化的改善，让新车还增加了一块尺度不大的五颜六色液晶外表，足以显现更多的车辆信息。

  全新规划的铝合金车架，尽管比较上一代车型仅轻量化了700克，不过经过改进的座椅及强化的副车架，结合来自KYB的倒立式可调前叉及连杆式中置后避震，再合作Brembo前四活塞刹车卡钳及320mm双碟，让车手在冲击极速时决心更足。

  新车的发起机排量不变，1,340cc.的直列四缸发起机可输出上限功率190马力，峰值扭矩达150牛·米。别小看这些动力数据，足以让新车在3.2秒完结百公里加快，至于极速则经过电子约束在300km/h！

  从头规划的发起机还经过替换更轻量化的活塞、连杆及凸轮轴，弥补了中低速的动力输出，不只更有更平顺的动力输出曲线，并且还变得更适合日常骑行。新一代铃木Hayabusa“隼”在欧洲价格为16,499英镑，约为人民币14.7万元，一款家用轿车的价钱便能买到这款传奇摩托车，不知道各位粉丝会怎么挑选？

  不同的国别，不同的造车理念，却具有相同的方针，便是变得更强，跑的更快，这样的车型才干成为车迷们所朝思暮想的Dream Car。不过总感觉缺少了什么，期望在这条冲击极速的赛道上，提前呈现由我国自主研制的车型！

  声明：本文由入驻搜狐大众渠道的作者编撰，除搜狐官方账号外，观念仅代表作者自己，不代表搜狐态度。