84个型号的螺旋桨战机结构剖面图

  图-2轰炸机，是苏联图波列夫设计局在设计的中型轰炸机，原本称为ANT-50，后改称为图-2(Tu-2)。该机1941年试飞，图-2在第二次世界大战时作为苏联红军的水平轰炸机甚至俯冲轰炸机，参与了德苏战争中后期的主要战役，包括柏林攻防战，中国人民空军的第34和35飞行大队于1950年得到20架图-2，同年10月6日又在徐州接收到9架后又成立了第36飞行大队，中国的图-2在朝鲜战争期间参加了大和岛战役，之后在又参加了大陈岛和一江山岛战役。中国空军的图-2轰炸机在1982年退役。

  意大利萨沃亚式S.M.81B型轰炸机，为意大利空军在1930年前后所使用的S.M.81型标准轰炸机改造的试验机，原S.M.81型机性能好，在西班牙内战及第二次世界大战初期叱咤在东欧战场。S.M.81B型机原设计为一鱼雷轰炸机，此机除以2台伊索·弗莱齐厂制840马力水冷式发动机，取代原S.M.81型2台罗密欧式680马力星形发动机，并将原机头装配发动机部位，改为透明式轰炸机鼻舱，其余部分与S.M.81相同。武器有7.7毫米口径双联式液压动力枪塔2座，分装在机背及机腹部

  苏联在1938年佩特利亚科夫在重型Pe-8轰炸机项目成功后，着手开发一种双发双座式高空重战斗机，编号VI-100，后又修改为三座水平轻轰炸机，又加上了一个俯冲制动器，可以兼用作俯冲轰炸机，在1940年试飞成功并以Pe-2之名服役。又在1941年回复起初的重战斗机设计，把俯冲制动器换成了空战襟翼，又安装了固定的机炮和机枪，称为Pe-3并兼用作长程侦察机。类型 轻轰炸机或战斗轰炸机 生产公司 佩特利亚科夫设计局 设计者 佩特利亚科夫 首次飞行 1940年 使用状态 1954退役 主要用户 苏联红军空军中国和北朝鲜与前华沙条约国家 生产数量 11427架 衍生机型 Pe-3

  苏联第一种悬臂式下单翼，可收放起落架的战斗机。原型机TsKB-12于1933年开始设计。初期，飞机装M-22发动机(Wright-Cyclone SGR 1820)。飞机试飞后，Polikarpov认为M-22发动机功率偏小，决定换装 M-25发动机(Wright-Cyclone SGR 1820 F3)，即改型为TsKB-12bis型。在12bis接近设计完成时，苏共中央决定以I-16-4型的编号投入批量生产。由于M-25发动机的生产一直未能正常，所以前期的I-16-4有一些装美国的1820 F3发动机或以M-22发动机临时代替。1934年2月18日由著名飞行员V.P.Chkalov进行试飞。1935年4型在红场记念五一国际劳动节的群众集会上首次露面，编队飞过红场上空。随后，4型生产了约400架，开始装备部

  伊尔-2攻击机(俄语:Ил-2，英文:IL-2 ，中文:伊尔-2，绰号:斯图莫维克)是第二次世界大战期间苏联的对地攻击机。伊尔-2是苏德战争期间苏联主要强击机，大范围的使用在低空火力支援陆军。被认为是第二次世界大战期间最好的对地攻击机，是著名的坦克杀手。苏军称之为飞行坦克，德军称之为黑色死神，斯大林把本机比喻为如红军的面包和空气般不可或缺。该型机连同它的后续机型伊尔-10共生产了42330架，是航空史上单产量最大的军用飞机。至苏德战争爆发时有249 架，战时共生产3.6万架，占苏联飞机产量的三分之一，战时损失(包含故障报废无法维修等原因)一万多架。

  澳大利亚担心向美国订购的P-40战斗机无法按时交付，急需一个后备方案。因此飞机的试制工作很快就展开了。1942年2月18日下达了订沟105架CA-12战斗机的订单，稍后飞几也被正式赋予绰号“回旋镖”--

  “台风”本来是做为较“喷火”更先进的战斗机而设计，在使用的过程中发现爬升率和高空速度并不理想，尤其是在高速俯冲时空气动力特性恶化，不容易从俯冲中改出，在使用的过程中逐渐当成战斗轰炸机和地面攻击机使用。霍克公司从 1940 年 3 月开始发展改进型“台风”，试图使“台风”成为原来设想的先进战斗机。经过研究，改变“台风”的翼形和减薄机翼可以大幅度提升“台风”性能。随即，采用比“台风”更接近椭圆的翼形，并在机翼弦长 37.5% 处减薄 14.5%，翼尖减薄 10%。机翼减薄后机翼油箱的容量减少，因此把发动机支架向前延伸 21 英寸，在发动机防火墙后增加了一个 76 加仑的机身油箱。改进后的飞机和“台风”外形十分相似，但从机翼的外形和机鼻的长度仍旧能将两者区别。

  英国在二战初期使用的中型轰炸机，1936年6月21日试飞，1939年12月入役。机身粗短，有一个细长的尾巴，造型奇特，被英军戏称为飞行手提箱。飞行性能较好，但机身内空间狭小，乘员在里面感到十分局促;自卫武器口径小，威力不足。

  B-24“解放者”是四发远程轰炸机，1941年交付使用，大多数都用在欧洲战场，共生产约 18181架。海军中使用的型号是PB4Y。B-24航程远，在整个战争期间都能够正常的看到它的身影，它有极易辨别的机身和双垂尾翼。B-24轰炸机和B-17 轰炸机一起，同样成为对德国进行大规模战略轰炸的主力。B-24参与了对汉堡、柏林、法兰克福、鲁尔等重要地区的轰炸战役。最著名一次战役的是B-24机群大规模远程空袭普罗耶什蒂油田，给纳粹的能源供应造成了极大的破坏。

  当时装备美军陆航的主要是陈旧的P-26,已被后来居上的欧洲战机远超于。为作战单位补充新鲜血液已变得刻不容缓,美国陆航决定在1935年5月举行新机竞标活动,胜出的优秀机型将用来装备部队,试飞地点设在俄亥俄州赖特机场(Wright Field)。由于X-18Y在竞标中胜出,正式得到P-35的军方编号.1936年6月16日,塞维尔斯基公司拿到首批77架的生产合同。

  B-29轰炸机(英文:Boeing B-29 Strategic Bomber，绰号:Superfortress，中文:超级空中堡垒)是美国波音公司设计生产的四引擎重型螺旋桨轰炸机。B-29轰炸机命名延续自B-17飞行堡垒，是美国陆军航空队在第二次世界大战亚洲战场的主力战略轰炸机，是二次大战时各国空军中最大型的飞机，也是当时集各种新科技的最先进的武器之一，被称为史上最强的轰炸机。

  A6M2_2qkixcdKUAaM在整个第二次世界大战中，日本的零式战斗机以其优越的性能成为以后航空史专家笔下的重要命题。1935年，他设计的三菱96式舰载战斗机便以其机动性著称，零式是继其后发扬了新的技术特点的出色战斗机

  梅塞施米特 Bf-109战斗机是二战中德国空军主力战斗机。它从二战前的西班牙内战到二战结束，从西线欧洲战场到东线德苏战场，是二战德国空军的标志。在整个二次大战中，德国空军总战果中有一半以上是Bf-109取得的。

  德国梅塞施米特飞机厂制造于1936年5月12日试飞的Bf110是一种常规气动布局、采用悬臂下单翼和双立尾的飞机，细长机身前段有一个长长的纵列三座座舱，分别配置飞行员、通信雷达手和射手。两台水冷DB605型发动机对称地装在左右机翼上。 由于机体大，行动不及单发机灵便，故Bf110更多用于编队护航、战术轰炸和夜间防空作战，Bf110的绰号是破坏者。

  蚊式轰炸机(Mosquito)是英国二次世界大战时期服役的一款双发动机轰炸机。

  海喷火--Sea Spitfire)是喷火式战斗机的海军型，同时也是皇家海军二战中使用的第一种国产现代化舰载战斗机。为了适应作为舰载战斗机使用的需要，海火在喷火的基础上加装了着舰钩、用于飞机弹射器的设备和折叠式机翼(仅限于海火的部分型号)。海火式战斗机并不是非常理想的舰载战斗机，这还在于在海火在航空母舰降落时存在一定困难并且航程较短。虽然有这些不足，但是由于该机爬升快、更加灵活，所以仍然能很有效地为舰队提供空中掩护。

  F4F野猫式战斗机是美国海军舰载主力战斗机，其性能优越，接近零式战斗机。F4F野猫式战斗机是美国海军舰载主力战斗机，其性能优越，接近零式战斗机

  F4U海盗(F4U Corsair)战斗机是美国沃特公司为美国海军所研发的一种舰载战斗机。F4U战斗机加速性能好，火力强大，爬升快，坚固耐用，是美国第一种速度超过640千米/时的战斗机，也是速度最快的活塞式战斗机之一。其机翼独具一格的设计使得其与其他同类飞机相比显得很另类。海盗除空战外，亦担当战术轰炸机的角色。

  F6F地狱猫战斗机，是第二次世界大战服役于美国海军的舰载机。F6F在内部结构与装备上，比起旧式F4F野猫(Wildcat)更为先进，

  美国F8F熊猫舰载战斗机是格鲁曼公司生产的最后一种活塞式舰载战斗机。两架XF8F-1原型机于1943年11月开始研制，并且在1944年8月21日首飞

  Fw190战斗机是二战期间德国空军在装备Me-109(bf-109)、Me-110(bf-110)战斗机之后，又装备的一种新型战斗机。这款战斗机由德国天才飞机设计师库尔特·谭克( Kurt Tank) 博士设计，后来与Me-109 (bf-109)战斗机一样，成为二战时期的德国经典战斗机，绰号屠夫鸟，是二战德国空军主力机种之一 。Fw190是一种全金属构造的悬臂上反下单翼白昼用战斗机，在诸多德国战斗机中，独树一帜地选用一台14缸的星形气冷活塞发动机，

  拉-5战斗机可以说是二战中最出色的战斗机之一，是拉沃契金设计局在原先性能不佳的拉格-3上进行了一系列改进后推出的新型战斗机，最主要的改进就是将原拉格-3使用的M-105液冷发动机换成了M-82气冷发动机。相较于原先的拉格-3，拉-5的总体作战性能有了极大的提高，因而也被苏联空军所青睐。拉-5与其后推出的改进型号——拉-7一同成为苏联的主力战斗机并一直服役至二战结束

  米格-3战斗机(俄语:Микоян МиГ-3，英语:Mikoyan MiG-5)，是由米格-1改进而来。米格-1在投入批量生产之前的研制代号为I-200，设计计划最初是由波里卡尔波夫实验设计局提出，但该项目进展缓慢。直到1939年11月以后，I-200的研制工作才在I-26战斗机的基础上开展。之后该项目由新成立的米高扬设计局负责研制。1940年1月，该机的设计工作全部完成。1940年3月31日，第一架原型机出厂。4月首飞成功。12月，I-200被正式命名为米格-1战斗机。在生产中又对米格-1进行了改进，改进

  世界第一种性能超越陆基战机的舰载战机，很可能还是当时最强的战机，不过初期并没多少人注意日本飞机的性能，所以96舰战的名气不大，该机1937年开始在中国战场投入实战，性能比中华民国空军当时任何一种型号的战机都好，不过初期数量不大以及国军飞行员的训练水平超过预料，加上96舰战虽然盘旋性能很好，但速度不是很快，国军利用96舰战这个缺点，采取高速战机与慢速双翼机搭配的战术对付96舰战，由慢速双翼机纠缠96舰战，由高速单翼机伺机偷袭对付96舰战，并且取得了一定效果，此外96舰战航程有限，并不能为日军执行远程轰炸任务的轰炸机进行全程护航，而且战区滞空时间有限，并不能与就近起飞的国军战机长时间格斗，所以96式舰战虽有整体性能优势，但也没有办法解决国军空军的战斗机力量的威胁

  P-26Peashooter战斗机是美国陆军航空队所使用的第一架单翼战斗机，也是波音公司拆分更名前量产的最后一架战斗机。威廉·爱德华·波音(William Edward Boeing)在 1916 年创办了波音公司，此前他曾在西雅图经商，做过木材生意、造过赛艇也造过水上飞机。波音制造大型飞机的名声使其战斗机研发史常常被人忽略。实际上早在 20 世纪 20 年代，波音就与之东部的对手柯蒂斯公司展开了激烈的竞争，以争取成为美国战斗机制造业的龙头老大。

  P-38闪电战斗机，是美国洛克·希德公司研制的第一种军用飞机，由传奇人物凯利·约翰逊主持设计。如同许多其他美军战斗机一样，P-38有许多派生型号，包括P-38、P-38D、P-38E、P-38F、P-38G、P-38H、P-38J、P-38L、P-38M，其高速度和机头较大的空间也很适合作为侦察机，因此也建造了装备照相机的侦察型F4和F5。P-38被大范围的应用于太平洋战场，最著名的战绩就是在布干维尔岛上空击落山本五十六的座机，并使之毙命。P-38拥有许多令日军闻风丧胆的优良特性，高速度、重装甲、火力强大，太平洋战场上众多的美军王牌均驾驶该机。日本飞行员对 P-38 又恨又惧，称之为双身恶魔。

  虽然 P-40 不是当时美国最更先进的飞机，但可以较快地投产，价格也相当便宜。而洛克希德飞机公司和贝尔飞机公司的 P-38 和 P-39 直至 1941 年才能投入批量生产；而共和公司的 P-43 虽然有与 P-35 相似的机体，但必须等到的工厂扩建后才能投入生产。为满足法国的霍克-75 订货，寇蒂斯公司的工厂已经扩建过，因此在 1940-1942 年间，寇蒂斯生产了美国战斗机中的大部分。P-40 飞机基于已经批量生产的、经过实战考验的 P-36 机体，所以价格低、交货快。当其他任何一种飞机交付 5 架时，它可能已交付了 500 架。另一方面，洛克希德的 P-38 战斗机比同时期的美国战斗机，甚至英国的“喷火”战斗机都要先进得多，但要经历 4 年的时间后，才能真正担负战斗任务。所以，P-40 成为美国唯一能大量装备的主力战斗机。

  相对飓风和喷火战斗机来说，美国共和飞机公司的P-47雷电显得五大三粗，开始让人有些难以接受，甚至被飞行员拒绝使用。可是，没过多长时间，很多飞行员就喜欢上了它。虽说因此，P-47一经使用证实其优势后，便受到了部队的欢迎，订单不断飞向共和飞机公司。各型雷电飞机被源源不断地运往前线，在欧洲和太平洋战争中发挥了及其重要的作用，成为第二次世界大战中少数几种曾大量生产并屡立战功的著名战斗机。

  P-51战斗机，绰号“野马”（Mustang，美洲野马），是美国陆军航空队在二次世界大战期间最有名的战斗机之一，也是美国海陆两军所使用的单引擎战斗机当中航程最长，对于欧洲与太平洋战区战略轰炸护航最重要的机种，并且一直使用到朝鲜战争为止

  美国P-61战斗机是世界上第一种实用的夜间战斗机。它装有世界最先利用雷达进行导航，可在夜间进行空中格斗。机身涂成黑色，常常隐蔽于夜空中，依靠其先进的机载雷达搜索发现目标，一旦捕获目标，便迅速调整姿态立即扑过去，以猛烈的火力将目标击落。由于，P-61飞机与黑寡妇蜘蛛有诸多相似之处，所以人们给P-61飞机起了黑寡妇这样一个绰号，并在它的机头两侧绘出蜘蛛图案。此外，P-61战斗机也是世界上第一种用玻璃钢做雷达罩的飞机，又是世界上第一架3人制成员的重型战斗机。

  飓风战斗机于1936年开始量产，其简单的结构令生产十分容易，而同期推出又较先进的喷火战斗机则因为结构较为复杂设计新颖而令生产速度大大减慢。获配备飓风战斗机的飞行中队同样受惠，这些飞行中队早就熟悉像飓风战斗机这类老结构飞机的维修方法。维修简便、配置宽阔的起落架和良好的飞行特性令飓风战斗机退居二线后仍然在一些环境恶劣，要求高可靠性多于高性能的战场执行任务

  喷火战斗机的综合飞行性能，在二战时始终居世界一流水平。与同期德国主力机种Bf-109E战斗机相比，除航程和装甲等略有不及外，在最大飞行速度、火力，尤其是机动性方面均略胜一筹。由于“喷火”的翼载荷比较低，因此与常采用“高速接近，一击就跑”战术的德国战斗机格斗时，可通过更加灵活的优势夺取攻击主动权

  在苏德战争初期，雅克设计局的雅克-1型，成为了唯一可以单挑德国Bf 109E/F的苏联战斗机，但在德国更新的Fw 190A和Bf 109G推出，雅克设计局决意推出一种能够压倒任何在短期内出现的新机的高性能战斗机，并以集中在中低空夺取制空权为目的，要有轻巧而可承受各种特技般动作的坚固机体，和以既有的液泠发动机为动力。所以以金属结构为主，比Yak-1更短小，为减少阻力所以油冷器也重新设计了，便成为了雅克-3型战斗机。但在德国轰炸和要把飞机厂撤退后，雅克设计局优先推出了雅克-9型，本机在。共生产了4848架，

  克-9战斗机，是雅克(Yak)系列战斗机的最后型号，是Yak-7采用全金属机翼的改型，1942年开始研制，有长距离型、对地攻击型、教练型等型号。是苏联在二次大战时的主力战斗机型之一，先后生产了16769架，成为最为庞大的战斗机群。雅克-9设计目标主要为在中低空对抗德军主力战斗机(主要为Bf 109G系列和Fw 190A系列)，除了应付空优任务外，雅克列夫设计局也持续改良此机足以进行空优以外的对地支援任务。新中国刚成立不就购买了该机型，并首次运用到朝鲜战争中，与美军的P-51D和F-82G战斗机作战